вторник, 24 април 2012 г.

Хакнаха президентството и МС?




Хакнаха президентството и МС?
Сайтовете на Правителството и Президентството изчезнаха вчера следобед.
За няколко часа сайтовете на официалните институции не бяха достъпни, като се предполага, че са станали жертва на хакерска атака. Официалните държавни уебстраници не се зареждаха.

Засега няма официална информация каква точно е причината за срива.
От правителствената пресслужба отрекоха да са обект на хакерска атака и обясниха, че техническите екипи работят по отстраняването на проблема с интернет достъпа.

Източник actualno.com


Борисов и Херман ван Ромпой ще открият метрото до Цариградско шосе




Борисов и Херман ван Ромпой ще открият метрото до Цариградско шосе
От днес метрото в София се разширява с нови две станции. Новият участък от станция Младост 1 до станция Цариградско шосе по първия метродиаметър е дълъг 2 километра и половина и струва на общината близо 100 млн. евро.


Повече от две седмици се извършват експериментални пътувания на влакове по новопостроения участък, който след време трябва да стига до Летище София.

Към новата метростанция на „Цариградско шосе” ще бъде открит и първия буферен паркинг за автомобили, осигуряващ 1 300 места за паркиране.

Новата част от първия метродиаметър ще бъде открита от председателят на Европейския съвет Херман ван Ромпой и премиерът Бойко Борисов.

На откриването ще бъдат и министърът на транспорта Ивайло Московски, кметът на София Йорданка Фандъкова, директорът на "Метрополитен" ЕАД Стоян Братоев, депутати и представители на Европейската комисия.

Източник dnes.bg


България с най-ниско посачово заплащане на труд в рамките на целия ЕС




България с най-ниско посачово заплащане на труд в рамките на целия ЕС
Българинът взема най-ниското посачово заплащане на своя труд в рамките на целия ЕС, сочи последното проучване на Евростат.


Нашенецът получава средно по 3,5 евро на час за своята работа, а непосредствено преди нас са румънците, които работят за 4,2 евро.

През 2011 г. най-високи почасови разходи за труд са отчетени в Белгия, където местните жители се потят заради 39,3 евро на час, Дания - 38,6 евро на час, Франция - 34,2 евро на час, Люксембург - 33,7 евро на час, Холандия - 31,1 евро на час и Германия - 30,1 евро на час.

Освен в България и Румъния , най-ниско е заплащането в Литва (5,5 евро за час) и Латвия (5,9 евро).

Според публикуваните в НСИ разчети за 2010 г., усреднените разходи на работодателя за труд за един отработен час са 7 лева за наетите лица в обществения сектор и 5,13 лева - в частния сектор.

От икономическите дейности най-добре са заплатени хората, работещи в производството и разпределението на топлинна и електрическа енергия. Те получават по 18 лева на час.

Работещите в добивната промишленост получават по 16 лева на час, служителите във финансовия и застрахователен сектор - по 13 лева на час, а работещите в транспорта и съобщенията - по 8 лева на час, показват данните на НСИ.

Статистиката сочи, че най-ниско у нас са заплатени служителите в административния и спомагателен сектор - по 2,72 лева на час.

Работещите в сферата на образованието получават по 6,50 лева на час, в държавното управление - по 7,86 лева на час, а в областта на културата, спорта и развлеченията - по 4,89 на час.

Източник dnes.bg


Нов вариант за конфискацията - гражданите няма да доказват невинност




Нов вариант за конфискацията - гражданите няма да доказват невинност
Един от най-спорните въпроси около конфискацията на незаконно имущество - кой и как ще доказва вината и съответно невинността, е променен в закона между първо и второ четене на законопроекта и приет от парламентарната вътрешна комисия. Досега проектът за отнемане на незаконно имущество предвиждаше, от една страна, комисията за конфискация да доказва разминаване в доходите и придобивките, както и че даден имот е купен с незаконни пари, а от друга, и самият обвинен трябваше да доказва своята правота. А накрая съдът да преценява кой се е справил по-добре.


Въпросът с т.нар. обърната доказателствена тежест предизвика сериозни спорове. Парламентарната вътрешна комисия в крайна сметка е решила той да отпадне и да остане общият ред - само комисията да трябва да привежда доказателства за вината.

Очаква се утре депутатите да обсъдят на второ четене текстовете и в пленарната зала. Промяната вероятно ще бъде запазена и след окончателното гласуване, тъй като опозицията иска поправката още от първите дискусиите по проектозакона, а ГЕРБ са склонили да я направят. Вменяването на задължение на гражданите да доказват правотата си беше и един от основните аргументи, с които опозицията се заканваше да атакува закона пред Конституционния съд. А управляващите смятат, че стигне ли се до сезиране, законът сигурно ще падне.

Промяната, направена между първо и второ четене, не елиминира този риск, тъй като дори и депутати от ГЕРБ се опасяват, че принципът на гражданска конфискация (нов не само за България, но и в европейските страни няма такава практика) ще бъде оборен от конституционните съдии.

След приемането на новите правила вече проверките, запорите и отнемането няма да зависят от това дали някой е съден по Наказателния кодекс. Проверката, както и досега, ще започва с повдигане на обвинение на някого за определени тежки престъпления, изброени в закона, но запор на имуществото няма да има. Производството по конфискация обаче оттук насетне няма да зависи от това как се развива наказателният процес, а ще тече паралелно по граждански ред. Комисията в рамките на година с възможност за удължаване от 6 месеца ще прави справките, а ако след този период не може да внесе искане за отнемане, ще трябва да прекрати производството. За внасяне на искането за отнемане и привеждане на всички доказателства за незаконно придобито имущество комисията ще има 3 месеца.

Отделянето на конфискацията от наказателния процес според мнозина е противоконституционно, тъй като нарушавало принципа за невиновност. Управляващите посочват, че сегашния ред е много по-тежък за проверяваните, тъй като върху имотите им се налага запор още с повдигането на обвинението, който запор продължава до произнасяне на окончателната присъда - понякога след години. Така и в крайна сметка, ако някой бъде оправдан, той ще бъде разорен, тъй като няма да е разполагал с имуществото си години наред.

Друга сериозна промяна, която са направили управляващите, е отпадането на първоначално предвидената възможност да се образува производство за проверка на имущество на т.нар. свързани лица с обвиняемите. Вътрешната комисия приема предложения на депутати от опозицията да не се преследват хора и фирми, които не са обвиняеми, но за тях може основателно да се предполага, че имат имущество, придобито от престъпление на друго лице, привлечено като обвиняем.

Свързаните лица няма да се проверяват обстойно, но все пак прехвърленото на тях имущество ще може да бъде отнемано, като проверката и процедурата по конфискация ще вървят само по линия на обвиненото лице.

От опозицията са притеснени от запазването обаче на друг текст - ще са недействителни сделките за даряване на незаконното имущество, както и за продажбата му на трети лица, които са знаели или са могли да предполагат, че имуществото е придобито след незаконни дейности. Няма да се признават и сделките, сключени с цел прикриване на незаконния произход. Ще се конфискуват и имоти, придобити от трето лице за сметка на проверяваните.

Така на практика стотици, дори хиляди хора могат да станат страни по делата и накрая да им отнемат например апартаменти, купени от строител, чието имущество се проверява и подлежи на конфискация, коментират народни представители от опозицията. От ГЕРБ казват, че действително така много хора могат да бъдат конституирани по делата и да трябва да дават показания, но в същото време остава задължение на комисията да докаже, че хората са знаели, че купуват имот, придобит преди това с незаконни средства.

Друг въпрос, който вероятно ще предизвика сериозни спорове и обвинения за нарушени процедури, е вкарването между първо и второ четене на възможността имотите на хора, извършили сериозни административни нарушения, също да се проверяват за незаконен произход. Това ще става, когато срещу някого има влязъл в сила акт за административно нарушение, при което е настъпила облага на стойност над 150 хил. лв. При първото четене на проекта се предвиждаше проверката да започва само при обвинения за престъпления, но не и за административни нарушения, като според мнозина тази промяна е по същество и не може да се случи, без да е била гласувана на първо четене. В доклада на комисията, направен за второ четене, пък дори не е посочено от кой депутат излиза това предложение, а е указано само, че комисията предлага да има нов такъв член.

След редакциите не е съвсем ясно и кой и как ще контролира комисията по конфискация. Записано е, че това се прави от Народното събрание, но е отпаднало изискването задължението да е на специализирана парламентарна комисия, както и не е ясно дали контролът е текущ и регулярен или само веднъж годишно с отчет на звеното.

Освен притеснението, че Конституционният съд може да блокира закона, управляващи се тревожат също, че и комисията за отнемане на имущество няма да има достатъчно капацитет, за да доказва, и то в предвидените срокове, че някой е придобил имоти с незаконни средства. Според политици от ГЕРБ, ако не се удвои бюджетът на сегашното звено и не се увеличи значително администрацията му, проверките на практика ще завършват без резултат след година и половина.

Друг проблем е че през след 2005 г., когато беше гласуван първият закон за конфискация, мнозина с притеснения за имотите си се възползваха от адвокатски кантори и ги прехвърлиха на фирми в офшорни зони, посочват хора от мнозинството. Така сега тези имоти стават непроследими. Трудно даже можело да се проследи когато имущество е в Европейския съюз или е било прехвърлено на европейски фирми. Международните съдебни поръчки, в които се искат данни за имотите на някого в чужбина, често се бавят повече от година, което поставя под въпрос как за година и половина комисията ще издири имуществото и ще докаже, че е незаконно, коментират политици.

Макар да няма друг прецедент и практика по гражданска конфискация в Европа, новият закон е необходим на България, тъй като той е условие страната ни да получи положителен доклад по правосъдието и вътрешния ред.

Източник dnevnik.bg


Със 140 км/ч по магистралите, обаче само по новите




Със 140 км/ч по магистралите, обаче само по новите
Максимално допустимата скорост по магистралите става 140 км/ч, но това ще се отнася само за новите аутобани, където качеството на настилката позволява това.


Това увери в парламента министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова по време на бурна дискусия по промените в Закона за пътищата, които бяха одобрени на първо четене.

"Ние не искаме самоцелно увеличение на скоростта по пътните участъци. Това, което предлагаме ние, предвид изграждащите се нови магистрални участъци, нови скоростни пътища, на тези нови участъци, които имат добро качество на пътя - да се позволи скорост до 140 км/ч . На съществуващите пътища, на старите пътища, там, където има рискови зони, разбира се, ще останат сега съществуващите ограничения, включително по магистралите от 90 км/ч. Тук ние промяна няма да правим", обясни министърът.

От опозицията категорично се обявиха против увеличението на скоростта от 130 на 140 км/ч по магистралите, тъй като това ще доведе до увеличение на катастрофите и до смъртните случаи. Основният аргумент беше, че качеството на родните аутобани е ниско, на много места има дупки и неравности.

"Те и сега си карат не само с 140, а и с 150, 160 км/ч. Сега ще се кара с 200 км/ч.", предупреди зам.-председателят на „Атака“ Павел Шопов от парламентарната трибуна.

Според него това увеличение на скоростта се прави за тези, които карат луксозни коли, и това заплашва живота на водачите, каращи масови коли. Той призова този текст от закона да се премахне между първо и второ четене.

"10 км/ч могат да се окажат фатални при състоянието на българските магистрали", заяви той, визирайки множеството кръпки по аутобаните.

Категоричен противник на увеличаване на скоростта на магистралите беше и Иван Иванов от ДСБ. Той цитира данни на зам.-вътрешния министър Веселин Вучков, според когото основната причина за тежки ПТП-та е превишаване на скоростта.

"Повишаването на скоростта с 10 км/ч, повишава катастрофите с 20%, а смъртните случаи с 30%. В Германия автомагистралите са, като изгладени с ютия. У нас колата се тресе от кръпки по пътищата", отбеляза тъмносиният депутат и беше категоричен, че няма да подкрепи законопроекта само заради това предложение.

"Защо стреляме във въздуха, а не стреляме в целта, а то е повишаване на качеството на пътищата", отсече Иванов.

От ДПС пък призоваха увеличението на скоростта да се приеме, когато пътищата достигнат качеството на тези в Германия, а българските шофьори променят манталитета си като на германците.

С измененията депутатите забраниха изграждане на рекламни съоръжения в обхвата на пътя и обслужващата зона на автомагистрали и скоростни пътища. За останалите пътища рекламни съоръжения може да има, но най-малко на 8 метра разстояние от края на пътната настилка.

Опозицията подкрепи аргументите, че рекламните съоръжения разсейват водачите. От „Атака“ дори предложиха те да се премахнат изцяло.

Лиляна Павлова обаче увери, че на новите аутобани няма да бъдат поставяни билбордове и даде за пример АМ „Люлин“, където няма нито едно такова съоръжение.

Против премахването на рекламните съоръжения се обяви депутатът от ДПС Четин Казак, според който билбордовете са последният проблем за катастрофите на пътя. По думите му АПИ сама ще се лиши от приходи от 5 млн. лева от рекламните съоръжения.

„Данните, с които ние разполагаме, показват, че много често пътнотранспортните произшествия стават по-тежки и жертвите са повече, когато има сблъсък със съоръжение. И в повечето случаи сблъсъкът е именно с тези билбордове. Затова приходите от 5 млн. лева не са важни за нас, за нас е важен човешкият живот и безопасността по движението по пътя”, аргументира се Павлова.

С поправките в закона се регламентира още що е то „скоростен път“. Вече стана ясно, че такива пътища тепърва ще бъдат изградени у нас.

Павлова обясни, че изграждането на такива пътища излиза с 30% по-евтино от магистралите, а предвижването по тях отново ще е бързо. Те ще бъдат като аутобаните, но без аварийна лента, а само с места за отбиване.

Те трябва да имат самостоятелни платна за движение във всяка посока с разделителна ивица между тях. Всяко платно трябва да е с най-малко две ленти, а пресичането с други пътища, улици, железопътни и трамвайни линии да е само на различни нива.

Задължителна е предпазната телена ограда, както и площадки за принудително спиране. На скоростен път леките коли ще могат да се движат с до 120 км/ч.

Източник dnes.bg


ИПИ: Безработицата ще расте, безсилието на властта – също




безработицата в България ще се задържи устойчиво над 10%
Ако държавата не предприеме мерки за гъвкав пазар на труда и облекчаване на бизнеса, така че да бъдат създавани нови работни места, в следващите няколко години безработицата в България ще се задържи устойчиво над 10%.


Това заяви Петър Ганев, старши икономист в Института за пазарна икономика, при представянето на изследването на института "Заетост по време на криза - политика за нови работни места".

В първите месеци на 2012 г. безработицата прескочи 12 процента, като при младежите тя премина над 30 на сто, коментира Ганев.

Като открои основните недостатъци на провежданата държавна политика по доходите, той предложи и алтернативни решения за промяна.

Според икономистите в политиката на социалното министерство липсва каквато и да било стратегия за заетост и за създаване на повече работни места. В същото време всички публични усилия, свързани с пазара на труда, са насочени към разходни политики за обучение и квалификация или субсидирана заетост.

"Основен недостатък на политиката по доходите е търсенето на начини за ограничаване на безработицата единствено със средствата на еврофондовете", твърди Ганев.

Необходимо е да се прилагат по-ефективни политики за създаването на работни места, като се започне от изготвянето на цялостно нов Кодекс на труда, където да залегне концепцията за минимални регулаторни, административни и финансови тежести върху бизнеса. Всички усилия на държавата трябва да са насочени към повече гъвкавост на пазара на труда, по-малко осигурителни тежести и по-малко административни пречки пред новите предприемачи, твърдят икономистите от института.

Експертите напомниха, че в добри времена при ръст на заетостта трудовите разпоредби могат да поддържат краткосрочна заетост за сметка на производителността и конкурентоспособността на икономиката. При криза обаче трудовите регламенти са безсилни пред растящата безработица, оскъпяват труда и спъват разкриването на нови работни места.

Според анализа на ИПИ осигурителните и трудовите регламенти също са съществена пречка за осигуряване на по-голяма заетост. В този смисъл политиката трябва да бъде променена в посока на промяна на минималните осигурителни прагове, минималната заплата и премахване на ограничителните условия чрез колективните трудови договори.

Тъй като трудовото законодателство е старо и не стимулира създаването на заетост, алтернативата е да се акцентира не върху разходването на наличните ресурси, а върху облекчаване на регулациите и тежестите върху труда, предлагат икономистите.

България се нуждае и от нова подоходна политика, насочена към по-гъвкав пазар на труда и по-малко пречки пред предприемачите. В тази връзка Институтът за пазарна икономика предлага някои мерки за подобряване на нормативната база, така че бизнесът да бъде улеснен в предлагането на работа.

Един от възможните варианти е връщане на минималните осигурителни прагове на нивата преди кризата (2009 г.). Беше посочено, че за последните четири години тези прагове са скочили с около 20% въпреки нарастващата безработица.

По данни на осигурителния институт един на всеки четирима се осигурява на минималния праг или близо до него. От началото на годината относителният дял на осигурените на минимума расте точно заради необоснованото административно покачване на праговете, коментират експертите.

Източник dnes.bg


понеделник, 23 април 2012 г.

Масирани проверки на газовите уредби в колите




Масирани проверки и нови изисквания за техническата изправност на автомобилите с газови уредби
Масирани проверки и нови изисквания за техническата изправност на автомобилите с газови уредби ще бъдат приети до месец, съобщи директорът на ДАИ Валентин Божков.

От началото на годината бяха закрити пунктовете за тестване на газовите бутилки, като дейността им поеха пунктовете за годишен технически преглед.

Според него това не е довело до занижаване на изискванията за сигурност, а напротив - до прекратяване на фиктивните проверки.

Предстоящите промени са консултирани от месеци с експерти в сектора и не са били провокирани от взрива на автомобил на бензиностанция в Сандански, при който пострадаха четирима души миналата седмица.

"Автомобилът е бил на преглед по стария ред в условията на старите системи и на старите пунктове, където не е имало видеонаблюдение. Констатирахме безкрайно много фиктивни прегледи през последните години, сега според нас допълнителният контрол, който е с видеонаблюдение, че се прави в рамките на прегледа за техническа изправност, са допълнителна гаранция, че това няма как да се повтори", каза Божков пред БНР.

Според него трябва да се извършат изменения в действащата наредба, които вече са подготвени и ще бъдат публикувани за обсъждане.

"Ще искаме да се гледа вече и срокът на експлоатация на резервоара, който е отразен от производителя с маркировката, стриктно да се следи има ли или няма знак на задното стъкло на автомобила, както и ще искаме документ за съответствие на монтажа с нормативните изисквания. Аз се надявам до месец да е факт", каза още той

Междувременно 31-годишен мъж пострада тежко, след като газовата бутилка на автомобила му се взриви по време на движение. Инцидентът станал вчера на Околовръстното шосе, близо до "Бояна". Мъжът е обгорял, докато се опитвал да угаси пламъците. Той е настанен в болница с 20% изгаряния.

Източник dnes.bg